开篇先给ACC一个定义，在宝马的说明书里是这么表述的：“ACC，具有停停走走功能的主动巡航控制。”具体的描述，可见下图官方说明书上的解释：

从上面这段描述看，这是一个非常有用，也非常实用的功能。这个功能在目前许多车型的顶配上都是标准配备，像新款的汉兰达、新款的皇冠、奥迪A6L，奥迪Q5，雷克萨斯NX等等。可惜目前宝马5系，即便是535Li行政版，也还要选配。不知道这样优秀的一个安全驾驶辅助系统为何不作为顶配版本的标准配备，可能是因为成本的原因，也可能是因为宝马的全球策略，但这个策略，在目前中国汽车行业白热化的竞争下，显然不够体贴消费者。

ACC这个功能，是包含在5系个性化定制的“增强型驾驶辅助系统”这个安装包中。这个安装包的价格，535Li是19700元，528Li是17700元，525及以下无法定制。可以看出该功能价格不菲。之前有论坛上一位朋友说过，他买的进口5系选配了这个功能很便宜，只要1000多美元，引起论坛不少人觉得华晨宝马给这么高的定价很坑爹。

我特意上宝马美国官网查了一下，得到的结果是这样的，先看个选装图：

1，从上图可见，单独ACC系统的选装价格确实是1200美元；

2，你不能单独选装ACC，你必须先选增强型驾驶辅助系统，英文是Driver Assistance Plus，才能再花钱选ACC，而这个增强型系统是1900美元；

3，既然是增强型驾驶辅助系统，必须先选基本的驾驶辅助系统，也就是Driver Assistance Package，这个基本系统包含三个功能：抬头显示、前后驻车雷达和倒车后摄像头，基本驾驶辅助系统的选装价格是1800美元。

但你也可以单独选增强型驾驶辅助系统而不加ACC，省下1200美元。

除此以外，因为是个性化定制，你需要额外给安装费950美元，当然你无论选装多少个东西，都是950美元。那么你买的进口车，要增加这个功能，花的总费用是1800+1900+1200+950=5850美元，简单按美元兑人民币1:6.3换算，就要花36855人民币。

相比之下华晨宝马把基本的前后驻车雷达和后摄像头都标配了，你要选装抬头显示12400（535标配），增强型驾驶辅助系统17700/19700，总花费是30100/32100元，是不是觉得这方面华晨宝马还是比进口的要厚道些？另外在国内，增强型驾驶辅助系统是不是像（舒适进入+氛围灯）一样要强制一起选装我不是很清楚，因为我是两个都有选，如果可以只单独选增强型驾驶辅助系统，那就比进口版要有更大的选择余地。

那么下面开始讲讲咱们的ACC系统，选装了ACC的车主，汽车方向盘的左边会多两个按钮：

按钮的功能，我直接饮用说明书：

多出来的按钮是这么用的

ACC在车上的工作原理，主要是通过车头水箱护罩下方的雷达，以及车内后视镜上方的摄像头共同完成，所以有选装ACC的车主，车头下方和后视镜背面跟一般5系车主是不一样的。

最后我说说我的一点使用感受：

1、ACC是一个非常方便和值得选装的系统，智能化程度很高，加上车前方的探测范围较广，一般正常跟车的情况下有车辆切线变道都能识别。极端情况下比如堵车，跟车很近的情况下，会有撞上突然切线到你前方的车辆的风险，但是因为宝马有预碰撞系统，即便人反应不过来，车子本身也会立即制动，理论上也不会真撞上，但是这种极端情况我没有遇见过，所以只能说理论上。

2、因为他是一个走走停停跟车系统，所以你不想劳累操作的情况下，可以放开让车自动跟着前车轨迹走，你只需把着方向盘，如果你有同时开启车道偏离警示，那么你甚至可以分心玩手机（当然这个还是危险，不建议这么做，因为你要注意应付各种可能的突发状况，这个始终不是无人驾驶系统）。

3、在任何情况下，你都可以启动ACC，包括堵车时或者等红灯时，但是巡航速度的设定不能低于30公里，注意是设定，相当于你正常跟车的最高巡航速度不能低于30公里，但是实际车速跟前车速度有关，他减速低于30，你也会低于30，他停止，你也跟着停止。

4、如果停车时间过长，比如红灯，或者你有打开自动启停或者auto hold功能，那么ACC在前车往前开的时候不会自动跟上去，需要你踩一下油门让车辆前进。

5、在高速公路和快速干道上，ACC把你的操作简化为只需要把着方向盘即可，有点像打游戏机一样，不需要考虑加油和刹车，对于那种经常跑长途的人，和长途旅程比较长的人是个福音，因为你不用一直右脚压着油门，久了会酸会累。

6、ACC作用的情况下踩刹车或者按启动按钮即可解除，但是ACC作用的情况下你可以踩油门。当你不想改变设定的巡航速度，又想超车的情况下，你可以踩油门让车前进，不会受到设定巡航速度的限制，这点跟limit功能不一样。

7、跟车距离的设定，有四种，跟车距离跟你的当前实际车速有关，车速越快，距离越远，或者说，刹车起作用的时间越提前。按说明书的说法，跟车距离默认启动在第三格，距离大约为当前时速的1/2米。比如你当前时速是60公里，你跟车距离即为30米。而根据我个人经验判断，一般80公里时速内，大概一格车距约等于一个车身位置，当然车身位置包含车身前后应有的距离，而非车头接着车尾。那么一般情况下，你不想因为跟前车的距离太远，给旁边车道的人加塞，你可以把车距设到最短的1格位置，这样大概你跟前车的距离就只有一个车身位置，一般人在这种宽度内要加塞进来需要多考虑一下。

8、刹车系统还可以更智能，这个可以看做是宝马ACC的一个待改进的地方，比如前车远远的你已经看到他刹车减速了，一般情况下这个时候司机会主动收油门或者轻踩刹车让车速减缓，但是ACC会保持你设定的巡航速度一直开到跟车距离后探测到前方车速差异，才会突然减速，这种情况下会一定程度上影响舒适性。并且因为跟车距离不远才突然减速，刚开始可能会吓到驾驶员以为系统失效不会减速。当然如果只是你所在车道的车辆减速，或者切线过来的车辆车速过慢，你可以提前变线，而不会导致车辆减速。

9、由于探测一般是直线的，所以在急弯道中有可能会因为探测到隔壁车道的车辆而导致减速。但这种情况很短暂，不会影响实际驾驶。另外如果设定的速度高于过弯极限速度，车子本身会减速。

10、ACC只能识别前车及做距离判断，对于前方没有车的需要刹车情况，比如红灯，行人过马路，两轮的机动车或非机动车，都无法判断，所以这种情况下需要驾驶员自己把握。所以在路况复杂的一些城市小路，国道省道县道乡道等这种随时都有人或者自行车横过马路的情况，不建议开启ACC。

11、ACC功能附带Green ACC系统，能够在ECO PRO模式下实现更节能高效的自动操作，当你跑高速的时候，ACC能更准确的实现匀速行驶，ECO模式下的奖励里程也会获得更多。

12、ACC的ibrake5刹车系统加上增强型驾驶辅助系统中的预碰撞系统，可以给与车辆碰撞前的刹停保护，更安全高效。

13、由于ACC的一些信息操作需要实时查看，所以建议选装时还是搭配抬头显示。

以上是暂时想到的先写这么多，后续如果还有想到的再补充。

码了一堆字，不知版主能不能看在没功劳也有苦劳的情况下给个精华鼓励一下？哈哈